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2015年06月10日     发布者:澎湃动力    浏览 978
控制柴油发电机组负载大小消除发动机积碳
    柴油发电机组在高负载运转时,排气冒黑烟,黑烟的产生进程通常以为当柴油机负荷高时,喷进焚烧室的燃

料增多,焚烧室中的温度又较高,加上柴油机混合气构成不均匀的特色,这样就会构成焚烧室内局部地区空气缺乏

的焚烧,燃料在高温缺氧的情况下分化,聚合构成炭烟(炭黑).炭烟不是朴实的碳,而是一种聚合体,首要成分是碳

(85%以上),但还富含少数的氧、氢和灰分,而且其成分随柴油机的负荷不一样而有所改动.将黑烟经过过滤器把炭

烟搜集起来放在电子显微镜下观察,能够看到大的炭烟粒子直径在0.05mm摆布.柴油机中焚烧的高温裂解反响

是不可避免的,特别是在空间混合焚烧的柴油机中,高温的气体包围着液态的油滴,构成了进行裂解反响最有利的

条件,焚烧进程的高速拍摄证实,在上止点附近都会呈现很多的黑烟,但在通常情况下,炭烟都能在随后的焚烧中

找到空气而彻底焚烧,使排气无黑烟.但是假设气缸空气缺乏,混合进程进行缓慢,那么因为膨胀而负气缸温度下

降,则碳不能焚烧而被聚组成炭烟.构成炭烟就使焚烧不彻底,柴油机经济性降低,排温增加,排气冒黑烟,焚烧室表

面积炭,并使负荷不能再行前进.积炭还会导致活塞环或活塞卡住、气门咬死等毛病.因而不容许柴油机在长期

超负荷的状态下作业。

    高负载 运转也是 柴油发电机组 焚烧室积碳的首要祸首。
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